致力于發展低線城市豪車市場的美東汽車(01268.HK)率先發布了業內首份年報。

2019年，美東汽車營收實現162.10億元，同比增長46.5%，凈利潤實現5.51億元，同比增長51.8%。新車銷售實現營收143.84億元，同比增長47.1%，其中，豪華品牌汽車銷售收入占81.3%。

據中國汽車流通協會統計數據顯示，2019年，國內豪華品牌新車銷量實現313.08萬輛，同比增長超12%。而依靠豪華品牌汽車銷量的增長，2019年，包括美東汽車在內，共4家港股汽車經銷上市公司實現業績增長。不過，就業績增長速度而言，美東汽車業績增速最快。

據乘聯會數據顯示，今年第一季度，國內車市各汽車品牌大類市場份額變化中，豪華品牌、主流合資以及自主品牌的汽車銷量同比分別減少23.5%、38.6%和47.5%，雖然三類市場出現不同程度的下滑，但豪華品牌汽車的降幅最低。

因此，業內普遍認為，隨著升級消費加速，豪車市場仍有較大的發展空間。

長江商報記者發現，美東汽車之所以在眾多汽車經銷商中脫穎而出，成為業績增速最快的豪車經銷商，與其“單城單店”和三四線市場下沉的戰略布局相關。

與另外三家重點布局一二線及沿海城市的經銷商不同，美東汽車自成立以來，一直致力于三四線市場的布局。截至2019年，美東汽車累計經營58家門店，其中25家位于非沿海的三四線城市。2018年，公司在安徽省收購的六家寶馬門店，5家在去年實現扭虧，為公司帶來約1830萬元的凈利潤。

與此同時，美東汽車一直實施單城單店戰略，即一個城市中，一個汽車品牌至設立一家4S店。截至去年，美東汽車共經營45家豪華車店，其中32家為單城單店。而這種戰略一方面能夠在三四線城市中享受先發優勢，另一方面，單城單店模式也為公司產品帶來更高更高的議價能力。

對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊也認為：“三四級及以下市場第一輛車的剛需消費遠未飽和，大規模的換購消費也將從發達地區向次發達地區次第展開。 ”

除此之外，美東汽車的管理層十分重視公司的庫存周轉和現金流管理。在2018年財報至股東函中，美東汽車創始人葉帆曾表示：“庫存周轉是生死存亡的關鍵，快速周轉使我們成為印鈔機，相反緩慢的周轉會把我們變成現金黑洞”。

在這一運營理念下，美東汽車的庫存周轉天數持續降低。截至2019年，美東汽車的庫存周轉天數為17天，同比2018年減少11天，為幾家豪車經銷商中最少。同期，公司經營活動產生的現金流凈額達到9.3億元，同比增長223.6%。