據(jù)路透社報(bào)道，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)周三表示，預(yù)計(jì)今年全球汽車銷量將下降5%，為金融危機(jī)以來的最大降幅，并警告稱，2020年還將出現(xiàn)更多裁員。

VDA主席伯恩哈德·馬特斯(Bernhard Mattes)表示，“(汽車行業(yè))競爭越來越激烈，阻力越來越大。”他預(yù)計(jì)，受中國汽車銷量下滑的拖累，今年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛。

德國汽車行業(yè)正在艱難應(yīng)對(duì)國內(nèi)需求疲軟、美國總統(tǒng)特朗普的“美國優(yōu)先”政策引發(fā)的關(guān)稅爭端，以及與英國脫歐決定相關(guān)的商業(yè)不確定性。作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體整體增長的重要推動(dòng)力量，汽車行業(yè)在排放作弊丑聞后正難以適應(yīng)更嚴(yán)格的監(jiān)管，并在更大范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

馬特斯表示：“工廠產(chǎn)能利用率下降了，有限期限的雇傭合同沒有續(xù)簽，聘用短期人員的手段又重新得到使用。”這意味著汽車工廠的固定員工數(shù)量可能會(huì)進(jìn)一步下降。

馬特斯稱，今年汽車行業(yè)的就業(yè)人數(shù)有所下降，到2020年，這一趨勢將進(jìn)一步惡化，不過他沒有給出預(yù)計(jì)的裁員人數(shù)。

2018年，德國汽車行業(yè)的就業(yè)人數(shù)達(dá)到83.4萬人，是1991年以來的最高水平。但僅在上一周，德國三大品牌“BBA”全部宣布因電動(dòng)化投資巨大而進(jìn)行裁員以節(jié)約成本。

奧迪將在2025年前裁員9500人，約為公司人數(shù)的十分之一;戴姆勒計(jì)劃到2022年底在全球裁員逾10000人，相當(dāng)于其全球員工總數(shù)的3.3%。寶馬盡管沒有明確宣布具體的裁員信息，但據(jù)多方德媒報(bào)道，該公司計(jì)劃到2022年裁員5000至6000人。這意味著德國汽車行業(yè)三大巨頭未來今年將裁員25000人左右。

德國最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)上月表示，計(jì)劃未來兩年在德國削減1600個(gè)與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)相關(guān)的職位。而此前，德國博澤集團(tuán)宣布，未來3年將在德國裁員2000人，原因是中國汽車市場銷量不斷下滑、汽車行業(yè)變化以及全球價(jià)格承壓。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，德國汽車銷量將下降4%，至343萬輛;歐洲銷量將下降2%，至1530萬輛;美國輕型汽車市場預(yù)計(jì)將萎縮3%，至1，650萬輛，而中國汽車銷量預(yù)計(jì)將下滑2%，至2，050萬輛。

馬特斯呼吁德國總理梅克爾(Angela Merkel)幫助企業(yè)更好地把握汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化，其中包括數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等趨勢。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還呼吁政府削減公司稅，降低電動(dòng)化和勞動(dòng)力成本，并采取更多措施解決國際關(guān)稅爭端。

關(guān)鍵詞： 全球汽車銷量 預(yù)減 裁員