受疫情沖擊，2月份國內整體車市不可避免地跌至冰點。3月12日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新產銷數據，今年2月份，汽車產銷同比大幅下滑，產銷量分別為28.5萬輛和31.0萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

具體來看，2月份乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，環比分別下降86.4%和86.1%，同比分別下降82.9%和81.7%，高于汽車產銷總體降幅;前2個月，乘用車產銷分別完成161.3萬輛和183.1萬輛，產銷量同比分別下降48.1%和43.6%。

新能源汽車方面，2月份，新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。其中純電動汽車產銷分別完成8342輛和10680輛，同比分別下降80.5%和72.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1609輛和2228輛，同比分別下降89.5%和82.9%;燃料電池汽車產銷均為0輛。

此外，對于外界普遍關注的汽車企業復工復產情況，根據中汽協密切跟蹤的23家企業集團(年銷量占比超過96%)調查結果顯示，截至3月11日，復工率為90.1%，整體復產率超過40%，員工返崗率77%。

《證券日報》記者注意到，上述23家整車企業中，包括長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽在內等18家已全部復工。而從各省市復工復產情況來看，截至3月11日，除湖北省外，其他各省市復工情況好轉，16個省市全面復工。

作為整車企業復工復產的關鍵一環，從主要汽車零部件企業集團復工情況來看，截至3月9日，調研統計的13家主要零部件企業集團中，有6家已全部復工，其中5家復工率超過80%。

中汽協副秘書長許海東在接受《證券日報》記者采訪時表示，生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低;消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。預計隨著2月下旬企業逐步復工、復產，3月份汽車產銷將比2月份會有明顯增長。

不過，目前對于汽車產業復工復產的影響因素依然存在。中汽協方面指出，企業生產資料供應受阻，整車銷售恢復緩慢，企業應對標準法規的難度大幅加劇，企業出口壓力增加，防疫物品不足影響員工上崗工作，企業資金緊張(尤以經銷商、零部件問題更為突出)等，均是此次調查中車企以及各級經銷商普遍反映的突出問題。