自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)在華盛頓特區(qū)的最高游說(shuō)團(tuán)體AVIA正在重塑品牌，放棄了 "自動(dòng)駕駛"的提法，換成了一個(gè)更直接的名稱(chēng)。該組織由Waymo、福特、Lyft、Uber和沃爾沃于2016年成立，游說(shuō)立法者通過(guò)對(duì)其成員有利的立法。此后，它已發(fā)展到包括該國(guó)頂級(jí)的AV運(yùn)營(yíng)商，包括Cruise、Aurora、Argo AI、Motional、Nuro和Zoox。

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這是AV行業(yè)遠(yuǎn)離"自動(dòng)駕駛"一詞的最新舉措，許多觀察家將此解釋為承認(rèn)特斯拉對(duì)公眾的影響。特斯拉銷(xiāo)售一種名為"完全自動(dòng)駕駛"的功能，這是一個(gè)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的測(cè)試版，可以在當(dāng)?shù)氐缆飞峡刂破?chē)的一些功能，但仍然需要人類(lèi)監(jiān)督。相比之下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是可以在公共道路上運(yùn)行的汽車(chē)，沒(méi)有任何人類(lèi)干預(yù)或監(jiān)督。

可以肯定的是，該游說(shuō)團(tuán)體在其公告中沒(méi)有提到特斯拉，但它確實(shí)表示，其新名稱(chēng)更符合成員致力于在行業(yè)、政策制定者、記者和公眾談?wù)撟詣?dòng)駕駛技術(shù)時(shí)做到精確和一致。該協(xié)會(huì)最近呼吁所有利益相關(guān)者明確區(qū)分自動(dòng)駕駛和駕駛輔助，以提高消費(fèi)者的信任和理解。AVIA倡導(dǎo)的是自動(dòng)駕駛車(chē)輛，它執(zhí)行整個(gè)駕駛?cè)蝿?wù)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)不需要人類(lèi)操作員，甚至不需要充當(dāng)后備司機(jī)，車(chē)上只有乘客或貨物。

一年前，Waymo宣布，它將停止使用"自動(dòng)駕駛汽車(chē)"一詞來(lái)描述其車(chē)隊(duì)，以努力在其營(yíng)銷(xiāo)、教育和宣傳材料中使用更慎重的語(yǔ)言。幾年前，Waymo曾考慮開(kāi)發(fā)一個(gè)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，如特斯拉的"完全自動(dòng)駕駛"版本的自動(dòng)駕駛儀，但最終決定不這樣做，因?yàn)樗鼘?duì)司機(jī)的負(fù)面影響感到震驚，司機(jī)們會(huì)因此在方向盤(pán)上打瞌睡。

現(xiàn)在將描述自動(dòng)駕駛語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)化呼聲越來(lái)越迫切。福特公司已經(jīng)出來(lái)支持標(biāo)準(zhǔn)化的視覺(jué)提示，即自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以用來(lái)向行人、騎自行車(chē)的人和其他司機(jī)傳達(dá)的示意圖。同時(shí)，批評(píng)者繼續(xù)抨擊汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)所定義的五個(gè)自動(dòng)化級(jí)別，即自動(dòng)駕駛的全球標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為其過(guò)于寬泛，可能有危險(xiǎn)。大多數(shù)專(zhuān)家同意需要一個(gè)更好、更統(tǒng)一的方式來(lái)談?wù)撟詣?dòng)駕駛汽車(chē)。

關(guān)鍵詞： IT 與交通 自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)正在放棄“自動(dòng)駕駛”一詞 cnBeta