去年，荷蘭太陽能電動車開發(fā)商Lightyear（光年）將其驗證原型車帶到了賽道上，并在其60千瓦時電池一次充電的情況下成功行駛了710公里。這一里程碑是在85公里/小時的情況下實現(xiàn)的，但最近該公司在羅馬附近的一條賽道進行了一些高速測試。早在2021年4月，普利司通宣布，它已經(jīng)專門為光年一號太陽能電動車設計了低滾動阻力的輪胎。

上個月末，光年團隊來到位于羅馬附近Aprilia的普利司通技術與解決方案中心EMIA，進行更多的效率測試，并進行空氣動力學評估。作為這一過程的一部分，測試人員決定通過進行高速運行來進一步推動長距離車輛。

盡管該公司的目標是最高時速160公里（99.4英里/小時），但測試人員正在分階段提高One的測試速度并同時檢查了安全盒，以確保所有的工作都是正常的。因此，最近一次測試的最高速度為130公里/小時（80英里/小時），當?shù)氐臏囟燃s為10°C（50°F），而且天氣陰沉--這兩種情況都會影響效率和性能。

盡管如此，光年公司報告說，"一號"驗證原型車成功實現(xiàn)了141Wh/km的能耗數(shù)字，這可以轉化為一次充電超過400公里（248.5英里）的行駛里程。關于電池板在這些測試中的貢獻有多大的信息還沒有被分享，但測試司機Megan Parfitt說："與目前市場上的其他車輛相比，這比直接可比的車輛在相同的電池尺寸下能做到的要遠一倍半。"

Lightyear公司的目標是使量產(chǎn)車的WLTP每次充電里程達到725公里（450英里），5平方米的太陽能電池板有可能使一號車離開充電器的時間更長。第一批車輛預計將在今年晚些時候開始下線。

關鍵詞： IT 與交通 荷蘭光年一號太陽能電動車開始進行高速路試 cnBeta