對于特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）收購Twitter，投資者最關(guān)心的問題是：這將在多大程度上分散馬斯克的注意力？而業(yè)內(nèi)人士稱，不要低估他非凡的“能量和帶寬”。在馬斯克與Twitter達(dá)成440億美元收購協(xié)議的當(dāng)天，他又飛往德克薩斯州的博卡奇卡（Boca Chica）。不是為了去海灘放松，而是參加SpaceX當(dāng)晚10點(diǎn)的例會，因為他也是SpaceX的CEO。

另外，馬斯克還看管著隧道挖掘公司The Boring，以及腦機(jī)接口公司Neuralink。此次收購Twitter之后，馬斯克的“多任務(wù)處理能力”將受到考驗。

對于特斯拉的股東們，他們最關(guān)心的問題是：馬斯克最新的好奇心（Twitter），會在多大程度上分散他的注意力？

特斯拉可以放手了

投資管理公司Baillie Gifford的投資組合經(jīng)理詹姆斯·安德森（James Anderson）表示：“我之前就意識到，低估他非凡的能量和帶寬是錯誤的。“我們了解到的情況是，特斯拉運(yùn)轉(zhuǎn)得如此之好，以至于馬斯克沒有或不需要參與其日常事務(wù)。”Baillie Gifford是特斯拉最早的投資者之一，也是該公司十大股東之一。

特斯拉曾經(jīng)是一家苦苦掙扎的初創(chuàng)企業(yè)，在大規(guī)模生產(chǎn)汽車的過程中遭遇過嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但如今這項業(yè)務(wù)已經(jīng)成熟到幾乎“面目全非”。僅在過去的兩年里，特斯拉就在上海、柏林和德克薩斯州開設(shè)了新工廠。本月早些時候，馬斯克剛剛為德州新工廠開業(yè)剪彩剪彩。

今年第一季度，特斯拉實現(xiàn)了50億美元的利潤，今年有望售出約200萬輛電動汽車。它還有一個雄心勃勃的目標(biāo)，即到2030年將這一數(shù)字提高到每年2000萬輛，這將使其規(guī)模超過豐田汽車和大眾汽車的總和。

未來基金（The Future Fund）的管理合伙人加里·布萊克（Gary Black）稱：“他還需要參與進(jìn)來嗎（特斯拉）？可能沒有一年前那么多，更不用說兩三年前了。如果說有一個時機(jī)讓他運(yùn)營Twitter，那就是現(xiàn)在。”

“法醫(yī)級別”的時間管理

數(shù)位知情人士稱，馬斯克以“法醫(yī)級別”的細(xì)節(jié)來管理自己的時間。他之前的時間表包括，周一和周二在SpaceX，周三和周四在特斯拉，周五在兩家公司進(jìn)行產(chǎn)品審查，在他的私人飛機(jī)穿梭于不同地點(diǎn)的同時，還要處理一些電子郵件。

一位曾直接向馬斯克匯報工作的特斯拉前高管表示：“他對這種節(jié)奏非常自律，這一點(diǎn)令人印象深刻。尤其是在不出國旅行的日子里，他的日程安排是‘板上釘釘’的。”

有時，他的工作日甚至以“5分鐘”為一個時段來安排，以最大化他的產(chǎn)出，并經(jīng)常持續(xù)近20個小時的時間。

特斯拉的一位股東表示：“我并不擔(dān)心Twitter會分散特斯拉的注意力，就像我不擔(dān)心SpaceX會分散特斯拉的注意力一樣。”

雖然如此，馬斯克在運(yùn)營過程中，也不可避免地需要一大批副手。在SpaceX，他有長期任職的首席運(yùn)營官（COO）格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell），而特斯拉的德魯·巴格利諾（Drew Baglino），是僅次于馬斯克和首席財務(wù)官（CFO）扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的最高級別高管。目前還不清楚，馬斯克將在多大程度上參與Twitter的日常管理。

另一位向馬斯克匯報工作的前特斯拉高管表示，馬斯克通常會將責(zé)任分散到特斯拉經(jīng)理們身上，而不是像SpaceX那樣，依賴單一的傳統(tǒng)運(yùn)營主管。“這就是他的經(jīng)營方式。”

一個潛在的問題可能是：又增加了一個額外的地點(diǎn)（Twitter總部），在時間方面可能會有一些影響。特斯拉的一位前高管稱：“在地圖上，馬斯克有太多的點(diǎn)要去。”

Twitter總部設(shè)在舊金山，而SpaceX在洛杉磯郊外有一個辦公室，在德克薩斯海岸線上還有一個發(fā)射基地。特斯拉曾被限制在弗里蒙特的工廠和內(nèi)華達(dá)州的一家電池工廠，現(xiàn)在德克薩斯州、德國和中國的工廠也需要他的關(guān)注。

正在為馬斯克寫傳記的作家沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson）稱：“他喜歡從一個地方跑到另一個地方，去所有的工廠車間，參加工程會議。但這些天，他主要召開一些在線會議。”

保持股價穩(wěn)定

馬斯克將不得不密切關(guān)注特斯拉的股價。他在特斯拉的股票，正是為Twitter交易融資的一部分。馬斯克已承諾，從其持有的特斯拉股票中獲得125億美元的貸款，另外還有130億美元的銀行債務(wù)和210億美元的現(xiàn)金。

在宣布收購Twitter交易的第二天，特斯拉股價下跌了12%，抹去了公司逾1250億美元的市值。原因是人們擔(dān)心馬斯克將不得不出售股票，以支付收購所需的剩余現(xiàn)金。

顯然，如果進(jìn)一步下跌，則將增加他作為這筆交易抵押品的股票數(shù)量。對沖基金Kynikos Associates聯(lián)合創(chuàng)始人、長期做空特斯拉的吉姆·查諾斯（Jim Chanos）稱：“人們不禁要問，如果特斯拉股價進(jìn)一步下跌，會發(fā)生什么？特斯拉的估值沒有容錯余地，馬斯克還要繼續(xù)執(zhí)行。必須要保持每年40%至50%的增長，以及30%的毛利率。”

未來基金管理合伙人布萊克表示，馬斯克現(xiàn)在要盡可能保持特斯拉的股票價格處于高位。布萊克還預(yù)計，特斯拉將宣布一項股票拆分計劃，以提振股價，并推動更高的信用評級，以減少利息支付。

盡管幾乎沒有業(yè)務(wù)重疊（特斯拉不存在廣告業(yè)務(wù)），但分析師和投資者還是警告稱，馬斯克收購Twitter后仍有可能傷及特斯拉。

投行富瑞（Jefferies）的汽車業(yè)分析師菲利普·胡喬伊斯（Philippe Houchois）稱：“一個閃失就可能帶來巨大的聲譽(yù)風(fēng)險。如果馬斯克出現(xiàn)負(fù)面形象，并轉(zhuǎn)移到特斯拉身上（那后果可想而知）。”他認(rèn)為，馬斯克將不可避免“讓人們感到不安”。

其實，即使是特斯拉最嚴(yán)厲的批評者也不得不承認(rèn)，馬斯克收購Twitter之后，不會在很大程度上影響特斯拉的股價。

在這筆交易達(dá)成后的幾天里，馬斯克在Twitter上發(fā)出了幾條幽默的信息。其中一條是，他的下一步行動將是“收購可口可樂，把可卡因重新加進(jìn)去”。

關(guān)鍵詞： Elon Musk 收購Twitter后 馬斯克還有時間管理