據(jù)悉，根據(jù)美數(shù)個警察部門的報告，TikTok上一個正在流行的挑戰(zhàn)公開了偷竊某些起亞和現(xiàn)代汽車的技術(shù)，這使得這些車輛在美各地的盜竊率出現(xiàn)飆升。現(xiàn)在，起亞及其母公司現(xiàn)代汽車被憤怒的受害者起訴。

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當(dāng)?shù)貢r間周三，美國一項針對汽車制造商的全國性集體訴訟被提起，原因是TikTok挑戰(zhàn)所暴露的缺陷。這起訴訟是在加利福尼亞州奧蘭治縣的聯(lián)邦法院被提起，稱在2011年至2021年期間生產(chǎn)的起亞和在2015年至2021年期間生產(chǎn)的現(xiàn)代--配備了傳統(tǒng)的鑰匙發(fā)動機而非無鑰匙鑰匙--“故意”沒有安裝“發(fā)動機防盜器”。這種顯然是關(guān)鍵的、廉價的且非常普遍的裝置是為了防止汽車被盜。投訴稱，在過去的20年時間里，幾乎所有的汽車制造商都使用了這種裝置，但起亞和現(xiàn)代卻沒有。

起亞和現(xiàn)代拒絕對未決訴訟發(fā)表評論，但它們表示，從2021年11月1日開始，防盜器已經(jīng)成為其車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。

自“起亞挑戰(zhàn)”于7月在TikTok和YouTube上開始流行以來，一些城市的警察已經(jīng)報告了一些嚴(yán)重的汽車盜竊統(tǒng)計數(shù)據(jù)。據(jù)CNBC報道，在佛羅里達州的圣彼得堡，超過1/3的汽車盜竊案可能跟該挑戰(zhàn)有關(guān)。在芝加哥，這個數(shù)字甚至達到了77%，根據(jù)芝加哥警察局的社區(qū)咨詢，起亞和現(xiàn)代汽車的盜竊案增加了767%，而這些盜竊案都跟TikTok挑戰(zhàn)賽有關(guān)。

訴訟稱，起亞和現(xiàn)代此前曾研究過建造發(fā)動機防盜器的功效，但決定不這樣做，“公然將利潤看得比客戶的安全和安保更重要”。此外，該訴訟稱，汽車制造商甚至沒有努力警告客戶在社交媒體上尋求街頭信譽的年輕人能夠獲得盜竊的能力。

訴訟書中寫道：“隨著對該缺陷的大規(guī)模宣傳，如果沒有起亞或現(xiàn)代的積極干預(yù)，偷竊行為就不可能停止。整個犯罪生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)形成；TikToks、視頻和網(wǎng)絡(luò)模因促進了犯罪行為的發(fā)生，從而使盜竊行為進一步惡化。”

雖然這些盜竊案中的許多都有視頻記錄并在網(wǎng)上公布，應(yīng)該更容易找到他們，但原告認為，維修費用往往很高。TikTok用戶們首先需要闖入汽車，這意味著打碎窗戶和彈出轉(zhuǎn)向柱，更不用說附帶的兜風(fēng)損失，根據(jù)訴訟，損失可能超10,000美元。訴訟認為，這一挑戰(zhàn)甚至導(dǎo)致了供應(yīng)鏈問題--由于需求量太大，用于維修的零部件無法及時抵達。

現(xiàn)代表示，它將開始銷售和安裝安全套件，這些套件應(yīng)能防止盜賊在全美各地的現(xiàn)代汽車經(jīng)銷店用這種方法闖入車輛。該汽車制造商還跟警察部門展開合作以提供方向盤鎖。

撇開這種情況的荒謬性不談，這些汽車盜竊案對人們的生活產(chǎn)生了真實的影響。三名被提名的原告之一Stephanie McQuarrie稱，她在9月11日早上醒來時，發(fā)現(xiàn)自己的2015款起亞Optima在佛羅里達州達文波特的車道上不見了，這導(dǎo)致她無法去上班從而失去了她作為家政主管的工作。該車后來在高速公路邊被發(fā)現(xiàn)，且無法啟動，它最后被推測為全損。

提出投訴的汽車缺陷公司MLG Attorneys at Law沒有回應(yīng)TechCrunch有關(guān)究竟有多少其他受害者加入到了這場集體訴訟中。

關(guān)鍵詞： 起亞和現(xiàn)代因TikTok荒唐挑戰(zhàn)致盜竊案激增而被