2020年時間過半，A股上市公司中報業(yè)績預告披露也接近過半。據(jù)封面新聞記者統(tǒng)計，截至7月22日，A股兩市共有1581家公司披露了2020年中期業(yè)績預告，其中816家業(yè)績預虧。

受新冠疫情沖擊，上市公司上半年業(yè)績整體表現(xiàn)不佳，影視、旅游、餐飲酒店在內的服務行業(yè)更是成為“重災區(qū)”，交出上市以來最差半年成績單。有機構認為，電影市場復業(yè)后，短期內市場在優(yōu)質片源恢復正常供應后票房將逐步回暖，具有豐富項目儲備的影視制作公司及院線板塊環(huán)比改善可期。

疫情沖擊

超三成企業(yè)凈利潤下滑100%

同花順iFinD統(tǒng)計顯示，816家上半年業(yè)績預虧的上市公司中，有122家預計上半年歸母凈利潤虧損超過億元，25家預計虧損超5億元。渤海租賃、泰禾集團、*ST金洲、萬達影視、*ST金貴、*ST眾泰、東旭光電7家公司預計虧損幅度超過10億元。

渤海租賃預計今年1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤-27億至-18億，由此也成為上半年A股“虧損王”。

從預告凈利潤變動幅度來看，有267家上市公司預計上半年歸母凈利潤同比下滑超過100%，占比達到32.7%;25家預計下滑超過1000%。其中，賢豐控股的業(yè)績虧損幅度最為驚人，公司預計虧損1.35億元-1.75億元，上年同期盈利210.68萬元，同比變動-6507.82%至-8406.44%。

值得注意的是，有450余家上市公司披露了業(yè)績虧損原因，毫無疑問，疫情仍是最大影響因素。

據(jù)官網(wǎng)介紹，渤海租賃主營業(yè)務涵蓋飛機、集裝箱、高端設備租賃等，是全球第二大集裝箱租賃集團和全球第三大飛機租賃集團。公司稱，受新冠疫情影響，全球航空需求大幅降低，全球航空運輸業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)受到了較大的負面沖擊，租賃公司面臨的租金延付、違約以及承租人破產(chǎn)風險增加。

受此影響，報告期內公司飛機租賃業(yè)務的租金收入及銷售收入有所下降，并因飛機資產(chǎn)估值下降導致固定資產(chǎn)減值增加以及境內融資租賃業(yè)務計提減值亦相應增加。

為應對疫情影響，公司飛機租賃子公司Avolon已取消了原定于2023年前交付的100余架飛機訂單，還有部分飛機訂單延期交付。

負面纏身

*ST眾泰深陷退市危機

7月15日，*ST眾泰披露半年度業(yè)績預告，預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤虧損7.5億元-10.5億元，同期下降158.25%-261.56%。

*ST眾泰解釋，2020年上半年受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司的汽車產(chǎn)銷大幅下降，銷售收入大幅下降，造成公司2020年上半年業(yè)績虧損較大。

同日，公司回復浙江證監(jiān)局問詢函，就如何盤活公司部分資產(chǎn)、啟動項目融資以及積極尋求優(yōu)質合作方等對策進行詳細說明。

事實上，自去年開始，眾泰汽車便陷入巨額虧損、破產(chǎn)欠薪等輿論風波中。因拖欠上游供應商比克動力超過6億元貨款，致使比克動力的供應商容百科技、杭可科技等多家上市公司應收賬款逾期，由此形成一系列連環(huán)債。

2019年年報顯示，公司實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤-111.9億元，同比下降1498.98%。而這份年報也被出具了無法表示意見的審計報告，公司股票自今年6月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。

關鍵詞： 上市公司 業(yè)績預虧