據(jù)“澎湃新聞”報道，近日，小鵬汽車遭到不少車主投訴稱， 自己的車在去年年末經(jīng)過一次OTA（汽車遠程升級）后，續(xù)航里程明顯下降， 懷疑小鵬汽車通過OTA的方式對車輛進行了“鎖電”，這些車主均是小鵬P7的首批用戶。

四川車主樂先生對媒體表示，他在去年年末車輛OTA后明顯感覺到了續(xù)航下降。他的車輛是小鵬P7 568四驅性能版，搭載80.9度電池，NEDC（接近實驗室測試標準）工況下續(xù)航里程為568公里，WLTP（更接近實際道路狀況）工況下續(xù)航里程為480公里。

電池完全放電，只能充66.36度電，本來80.9度電的90%應該能充將近73度電才對。從續(xù)航里程來看， 樂先生車輛原本480公里的表顯續(xù)航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。

還有車主購買的是小鵬P7 670續(xù)航版，同樣使用80.9度容量電池，也遇到了續(xù)航里程明顯下降的情況。車輛此前WLTP續(xù)航里程為576公里，現(xiàn)在則是513公里，續(xù)航里程下降11%。

樂先生認為，這不是車輛電池容量老化衰減，而電池容量下降是OTA升級之后突然出現(xiàn)的問題。

而小鵬汽車官方客服則回應稱，目前沒有充電鎖電的情況，“了解到您的情況，我們這邊核實到，除了充電限值之外，是沒有限制充電電量的相關操作設置。”

此外，據(jù)此前媒體報道，有4S技術人員回復稱這個應該是后臺鎖的電，“寧德時代它鎖電是因為電池有自燃風險，要么是更換電池，要么是其他的解決方式。”

目前，有小鵬P7的車主還在繼續(xù)投訴維權，后續(xù)保持關注。

【來源：快科技】【作者：若風】

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